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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【呂雪彗╱台北報導】

賞櫻團翻車事件,令各界檢討拼裝車問題,交通部長賀陳旦昨日表示,拼裝車其實是有點被汙名化,因台灣一直都有便宜大型車體打造行業,這幾年也都獲得日本等先進國家肯定,日方業者也委託我業者合作打造適合東南亞國家市場使用的中價位產品。

林揆昨日在行政院會中說,現行遊覽車評鑑制度,過度仰賴市場機制,無法遏止惡性低價競爭,對評鑑成績不佳遊覽車業,要求交通部加強查核輔導,限期內未改善達標應立即停業或撤照。

去年發生陸客團火燒車,林全已要求交通部嚴查低價團,何以現又發生低價團意外?賀陳旦解釋說,過往政府對陸客團較多介入,因陸客減少,業者為了生存可能以低價搶客,但政府沒有介入國內旅遊產品價格,現在會主動查經典核,「個別去查,不如各位一起檢舉有效」,賀陳呼籲全民檢舉,協助政府也幫助自己。

賀陳旦說,遊覽車確實有老化問題,有關大客車安全規定,都在不幸發生後才改變;現在大客車安全標準大幅改善,因此要求2006年以前開始服務的車輛改善安全標準,目前正在盤查這些老舊車輛數量,盼1個月內完成。

至於遊覽車「靠行」問題遲未能解決,賀陳旦說,2006年交通部本來針對遊覽車議定一套整體改善靠行管理死角辦法,但後來為了要爭取陸客來台旅遊,遊覽車快速成長,導致審議與紀律鬆懈。他承諾,3周內完成靠行問題盤點,了解與市場管理落差死角,年底訂出新的審議辦法,強化司機勞基法保障等問題。

另國內1萬7千輛遊覽車,約2成未安裝GPS衛星定位,賀陳旦宣示,3月1日起3個月內全面推廣遊覽車加裝,政府補助一半或1萬元,4月16日完成修法,9月1日起強制執行,全盤掌握司機駕駛習慣、工時、行車速率等。

為減少大型車駕駛安全死角,交通部今年將從預算中勻支經費推動貨車及遊覽車大型車加裝行車視野輔助系統(CCTV),第一波提供2千輛全額補助,第二波3千輛補助8成,107年起強制安裝,比預定期程提前1年。

中國時報【李萬吉】

針對大學招聯會提出的大學升學制度調整方向,台大日前大動作地表示不滿,批評寒假考試與二次分發讓學生無心於高三下的學業,減少考科更會降低學習的完整性,認為應該高三學完再考,考後再招。台大所提出的想法恐走回一試決定的老路,也背離了多元入學的精神,難怪會受到許多質疑。

多數人會同意現行考招制度確實影響高中三年級的學習樣態,尤其下學期。考試不考,學生就不想學,這也凸顯考試領導教學的嚴重性。然而,當我們想藉由改變考招制度來解決這個學習問題,等於又陷入讓考試引領教學的矛盾中。而且不斷在考招制度上打轉,反而忽視了更本質的學習問題。

在這整個制度的病態中,我們更該思考的問題是:何以學生錄取大學後就不想用心上課學習?是誰容許高三學生抱持這樣的態度到畢業?這顯然是偏差的教育目標產生的結果?

學生用功讀書是為了提高考試成績,是為了進入明星學校,當這個升學的目的達成了,讀書就變得不重要。更糟糕的是多數學校不思從課程改造以吸引學生學習下工夫,只能無奈的默許這個偏差現象持續下去,甚至助長了嚴重性。

另一方面,以那些頂尖的大學來說,擁有最多的資源和最好的名聲,根本不需擔心收不到好學生,無論從哪個管道錄取,理應都有足夠的學習能力。真正影響學生在大學的表現,並不是高三下學期的課程是否完整學習?而是學生自己的學習態度。對此,若能像國外名校嚴謹把關學生學習成效,勇於淘汰打混的學生,相信學生的學習態度一定可以提升。

不要把學習態度偏差或學習成效低落都歸咎於入學制度,本著教育良知和專業,加強學校的教學品質、課程規畫和對學習者的要求,才是高中和大學應該一起努力的方向。(作者為康軒文教集團董事長)

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